动力方面，极星1采用发动机+3电机+高能量电池组的插电式混动系统。2.0L双增压（涡轮+机械）发动机+P1电机组成了一个与48V弱混原理相同的系统驱动前轮，位于后桥的两个电机分别掌控并精细分配左右后轮的动力，即主动式扭矩矢量。现阶段量产中有这项功能、且效果能与之相提并论的，只有本田用于NSX上的SH-AWD版本，宝马X6的后轮左右分配等都要逊色不少。
34kWh的动力电池组，可以为极星1提供NEDC工况下135km的纯电续航能力，在狂躁的外表下还有一颗可以随时安静下来的“心”。
双增压发动机+三电机可以最高输出441千瓦的最高功率（600马力），综合扭矩高达1000牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需4.2秒。不过你可以放心，极星1在日常驾驶起来，或者说用默认的Hybrid模式开起来还是非常轻松的，很容易驯服。
在日常最多使用的Hybrid模式下，极星1优先使用后电机驱动，车辆整体非常安静，170千瓦的后桥双电机足以保证在城市道路中游刃有余。同时，配上只有一挡、反馈平滑的能量回收，也能减少拥堵路况踩刹车的频率和力度，急加速过后甚至无需刹车也能很快与前车的节奏保持一致。