此外,三项由工信部组织编写的电动汽车国家标准,在五月中旬发布,取代早先在2015年颁布的“推荐性”标准,正式升级为企业必须遵守的“强制性”标准。标准编制工作的提速,缘由在于电动汽车安全事故在去年多次发生,电池能量密度与安全成为矛盾的两面。
两会期间,车企代表在提案中讲到插电混动车型受到政策歧视,在路权等方面与电动汽车区别对待。如果从数据上看,插电混动车型反而保值率更高。由此可见,适用面更广的插电混动车型受到了市场认可。反而是备受呵护的纯电动车的保值率更低。开放、多元,应成为整个新能源汽车市场健康发展的前提。增程式混动车型虽然被寄予很高的期望,但保有量仍然很低,保值率也低于插电混动车型。
比亚迪汉是目前关注度最高的车型之一,其他的王朝系列产品例如唐DM、宋EV等都有较高的保值率。上汽荣威在插电混动产品上有明显的优势,而纯电动产品尚未发力。长安CS15EV作为纯电动车,由于定价低,也获得了较高的保值率。低价策略也成为自主品牌一个可行的选择,近期新上市的五菱MINI EV预售价格低至2.98万元,这类低价产品有利于纯电动车的进一步推广。