而RS4 Avant“短小局促”的后座，只有靠背上那片柔软、透气的打孔皮还在为“居家旅行好伙伴”这个“噱头”做着最后苦苦的挣扎。殊不知如果丈母娘带着媳妇儿真上了车坐上一小时长途，绝对会因为腿部的支撑不够饱满、头部的空间不够圆满而感到失望。
但是，奥迪的工程师似乎真的也如他们的消费者一般“狡黠”，他们早已想到了自己的用户会有带着家里“领导们”出行的这一天。
所以为了不让他们的用户满盘皆输，奥迪工程师们在RS4 Avant的舒适模式，aka“怂货模式”上可谓是下足了功夫。
这个让人感觉好像在开一汽奥迪A4L一般的舒适模式在城市道路上极为低调，低调到让我感到不可思议。这是把勒布朗詹姆斯装进了费玉清的西装里了嘛？还是忘记了在詹姆斯邦德的高定外套里放手枪了？
这台“狂暴”的2.9T发动机这时候被奥迪工程师们安排得简直不要太明白。
油门的响应很克制，即便是男主人因为在车里和丈母娘聊天时候一紧张脚腕不经意多给了些力道，RS4 Avant这时候也不会莽撞地冲出，而是会便显出十足的顺滑和绅士，给足了自己“笨拙”的主人面子。
而且这时ZF的8AT变速箱也能冷静地处理各种频繁的换挡动作，即便是在繁华的市中心，刚带媳妇儿孩子吃了饱饱的一顿大餐，也不怕频繁的加减速，它的顺滑度甚至让我感觉到了一丝CVT的味道。
但是西装穿得再好，衣服下面的暴徒真相是不可能永远藏住的。
下班回家，独自一人驾驶它的时候，才是这台RS4 Avant的“真男人”时刻。
“一不留神”，方向盘上的RS Mode快捷键被不小心触发了，而这个按钮可是驾驶员通过在RS模式下自行组合转向、悬架、排气、动力响应等两套个性化选择后自己设置的。
这时的RS4 Avant是处在一个比动态模式更接近赛道化的疯狂模式，除了液晶仪表盘F1风格的显示效果外，油门踏板的响应居然还能再度放大，温顺不再，丝滑消尽，动力的平顺输出将变成一种奢望，变速箱的每一次换挡都能带来一股闯动，加之和前轮直接赤膊相见的方向盘和快要放弃减震的底盘，这时的RS4 Avant已经变成了一台不可抑制的驾驶机器，城市道路上猛然“降临”的怪兽，安详街道上兀然闯入的响马绿林，驾驶员紧握方向盘的双手开始冒汗，绷紧的神经开始享受荷尔蒙分泌的快感。
开始了。
排气阀门火力全开，转速只要2500就能收获悦耳的低沉轰鸣，配合丢开油门踏板后砰砰的两三声回火，车内B&O音响的价值瞬间归零，街边大爷的眉毛上挑，大妈一句“哎呦~什么声儿啊”话音未落，只留下一抹红光隐身街角。