作为性能版本，动力是最值得关注的地方。宝马在M8上使用的是4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率617马力，峰值扭矩750Nm，相当强劲。还是ZF的八速自动变速箱，但是经过强化以应对更大的动力。带有四驱系统和电子限滑差速器，可以分配两个后轮的动力。
同时，复杂的MxDrive四驱系统可以调整，只需按一下按钮，就可以将更多的动力分配到后轴。
动力很强劲，百公里加速仅需3.2秒，加速到时速200公里仅需要11秒，别忘了这是一辆车身长度超过5米，重量超过2吨的大型轿跑。
油门的响应令人惊讶，很快的反馈，而且很好控制。发动机的声音很有质感，不会像AMG那么冲劲，更低沉，更有力量感。
变速箱虽然经过强化，但依然是四平八稳的ZF风格，无论是手动还是自动模式，都相当平稳。
开起来很灵活，丝毫不像一辆五米长的车，操控性很好，毕竟这是宝马，而且是偏运动的轿跑车。转向的反应非常快，感觉上很灵活，转变方向的能力很出色。厚边框的方向盘具有不错的手感，切换到运动模式后，方向盘重量会增加。
因为是偏运动的设置，所以悬架很硬，对于M8而言，更推荐舒适模式，它的操控和行驶舒适程度更平衡，而运动模式的悬架实在太硬，影响乘坐舒适性，乘坐的人很不舒服。
四驱系统可以提供极其丰富的抓地力，从而把车辆牢牢地吸附在路面上，非常平稳。追求极致驾驶体验的驾驶员可以切换到纯后驱模式，体验纯粹的操控感。
外观上，说是“最美宝马车”丝毫不为过，颜值确实很高，真的一点都不输给奥迪A7和奔驰CLS。车身比例恰到好处，长引擎盖加上溜背，很运动的车身，前脸的双肾格栅尺寸也刚刚好，不会像X7这些宝马新车型那么突兀。
