在去年改款之后，这套奇瑞全新的1.5T动力系统匹配上了CVT变速箱。从参数上来看，最大功率115kW（156Ps）、最大扭矩230N·m。横向来看，最大功率还是比较亮眼，目前在小型SUV区隔中无论是合资还是自主品牌车型，很少有超过150ps的选手；不过230N·m的峰值扭矩就较为平常了。
当然，改款后的瑞虎5x在动力系统上提升最大的部分要属变速箱，不再使用老款车型的6速双离合变速箱，换上了一套模拟9速的CVT，要知道CVT变速箱的最大优势就是在平顺性和燃油经济性上，接下来我们就来看看它的真实表现。
讲真，在刚刚开了一段路程之后，我就能感受换装了CVT变速箱的瑞虎5x，在动力输出的平顺性上的确有所不同，当然，这也取决于你采用哪种驾驶模式——瑞虎5x在ECO与SPORT模式下的区别还是挺大的。上车点火后，瑞虎5x默认的就是ECO模式，这个时候CVT变速箱的优势就发挥了出来，尤其在拥堵路况下，长时间处于走走停停的蠕行状态，这套CVT变速箱的动力衔接都很平顺，至少我在体感上是很难感受到顿挫的。