由于起步的时间更早，也是众多新势力中头一批拿到生产资质，他们仅仅用1年10个月时间，就于2017年造出了第一台新能源汽车云度π1，彼时的“蔚小理”还没有产品在售。到了2018年，云度销量达9300辆，成为仅次于蔚来的新势力品牌。
但随着新能源车市场逐渐完善和规模化，实力玩家不断增多，仍然主打低端市场的云度汽车，在消费升级的趋势下，自然会被比下去，这是产品端的定位失误。另外，自云度π3在C-NCAP碰撞测试中得到少有的两星低分之后，产品口碑崩塌后直接影响到品牌的忠诚度。
另外，就是缺乏高效的管理和完善的体系架构。公司总部和工厂建立在福建，产品研发和设计在上海，营销和智能网联中心在深圳，这样的分布和布局实在让人费解。
最后，就是资金问题。云度汽车2017年-2021年净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元和2.13亿元，相比起“蔚小理”等是不值一提。天眼查显示，云度汽车共获得三轮融资，但融资金额都未披露，且大多数是云度汽车的股东。
但有媒体报道，云度汽车因为资金链问题，于2022年2月份开始陷入停产状态。
对此，云度汽车相关人士曾回应表示:“停产主要是因为电池问题。”但实际情况或许并非如此简单。有业内人士认为，云度汽车前期对造车过于乐观，没有利用好融资窗口期备足资金，烧钱速度缓慢耽误了发展最佳时机。
均瑶集团虽是国内500强的民营企业，但旗下几个主要的上市公司业绩并不算好，也曾明确表态：造车并不打算“烧钱”，而是比谁活得久，不去比给用户多少花哨的功能，而是比持续的服务。今年2月，发布首款新能源SUV云兔，并更新了品牌服务理念。