而在悬挂系统方面，GPR250R采用了兼顾可靠性与运动性的布局方案，其前避震器使用倒立式双回路结构，目测行程在100mm左右，可有效提升行车质感，而后避震则引入了中央单筒式可调式减震器，并配合轻量化异形后摇臂，以确保车辆行走刚性和高功重比的两相平衡。此外，为实现更为广谱化的骑行需求，GPR250R前后均采用了大直径浮动盘式制动器，其中前制动为双活塞，后制动为单活塞，并贴心搭载双通道ABS系统，从而让整车的安全性和驾控性表现得以大幅度提升。
发动机系统
作为运动钢炮的核心单元，GPR250R搭载了一台由比亚乔合资公司自主研发的水冷四气门发动机，该发动机源自“ARC”动力家族，采用了先进的闭环电喷系统和六挡变速机构，并融合具有更高燃烧效率的DOHC双顶置凸轮轴配气系统。不仅于此，这款全新的动力平台还采用了划时代的稀薄燃烧技术、滚子摇臂系统以及石墨抗磨涂层轻量化活塞，使其在平衡轴的加持下，实现其高转速条件下的顺畅动力输出，根据官方资料，GPR250R可在7500转时爆发21.5N.m的最大扭矩，在9000转时输出20.5kW的最大功率，其强大的跨级别性能发挥足以让GPR250R傲视同级，实现其钢炮王者的产品定位。
试驾初感受
在本次发西安摩博会期间，比亚乔合资公司还通过赛道试驾的方式让AK47等参会媒体领略到了GPR250R出众的产品性能。从其实际上手表现来看，GPR250R轻量化的车身结构以及优化的配重表现让小编再一次的感受到了来自国际大牌的研发实力。作为一款250mL的运动车型，它轻盈的车身质感基本等同于150mL级别的小排量产品，优化的车身结构可以实现快速上手，这无疑进一步降低了该车使用门槛。