2.0T发动机最大功率276Ps，峰值扭矩380N·m，比起当年208Ps的2.4L NA要鸡血不少，而3.0T双涡轮增压V6的数据还无从得知。传动系统将匹配10速自动变速箱，支持全轮扭矩矢量分配的SH-AWD四驱系统在2.0T车型上是选装项目，3.0T为标配。
本田粉丝心心碎碎念的2.0T+10AT的组合，国内十代雅阁无福消受，那在接下来的TLX-L上可就会安排上了~
另外，新一代TLX基于讴歌专用平台打造，不再和九代雅阁扯上任何关系，同时前双叉臂悬架回归。车身抗扭刚性提高50%，局部刚性提高100%，使用了56%的轻质材料（铝、高强度钢），车身配重将会更加均衡。
豪华路上渐渐迷失的TL。
TLX车系的历史可以追溯到1995年，前身便是TL。随着TL的面世Vigor（日本四代雅阁）则被取代，名字是Touring Luxury的缩写，可以看出主打豪华市场的定位。
初代TL从外观看，就像是豪华版的雅阁，设计偏向于商务。动力系统有2.5L、3.2L V6供选，其中2.5L车型是直列五缸SOHC 20气门发动机，最大功率176Ps，偏向于运动的定位。采用3.2L V6发动机的车型最大功率200Ps，主攻的则是豪华市场。
在当年，车内用着大量高档皮革、木质饰板等装饰，已经是挺豪华的了，而现在的讴歌似乎对豪华氛围的理解，还是比较自我。
1999年二代TL来了，褪去了上一代的商务气息，看着运动了不少。可能想着老美喜欢大排量，这一代取消了2.5L，随之而来的全新设计的3.2L VTEC J32 V6发动机，最大功率255Ps。二代曾推出轿跑版本（CL），机械规格一致，就是命不长。
