不过，当你对它真正了解过后就会发现，它除了整车拥有着一身扎实而又精湛的做工和制造工艺，使得它有着堪称开20年螺丝钉都不坏的品控，而且所体现出的整车产品力也要比我们想象中的要优秀的多，而且一眼看去，它所散发出的视觉感也要比奥迪A4L，奔驰C级更加的惊艳，车头在换上了本田全新菱形状多边形的进气格栅上，将中网还加入了熏黑工艺，可谓是瞬间增强了车头所拥有的视觉冲击力。
内饰造型则沿袭了海外版TLX的样子，中控区域采用了上下双屏的设计，搭配上仪表中央的行车电脑显示屏可以提供足够多的信息显示。车叔认为，空调与多媒体控制区域采用了大量实体物理按键，与屏幕触摸式相比，实体按键操作起来的便捷程度确实更高，而且不容易产生分心。
从车身侧面来看，车身显得非常修长，加长并没有影响整车的比例，对于这个级别的车型，气场足够了。我们这台试驾车作为顶配车型，四个车门均支持无钥匙进入，对于日常使用的便利性非常的友好。
车尾设计紧致，后备箱上的小扰流板和双边双出的排气与前脸相互照应，整车在造型设计上似乎都在时刻提醒着其他车辆，它可不好惹。18英寸的双色多幅轮圈看着就非常协调，配备的轮胎是主打行驶舒适性的普利司通泰然者系列。