此外，比亚迪潜心新能源领域已有14年之久，DM-i超级混动以电为主的架构，具备EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式4种模式。采用大功率刀片电池，支持快慢充、能放电，搭载的是排量为1.5L的四缸发动机，采用无极变速的EHS系统。零百加速超快、油耗超低、综合续航超长、有媲美纯电动车的驾控体验，平顺无顿挫。
如果拿它与其他自主品牌来对比，可谓优势明显。吉利“雷神智擎”以油为主，搭载的三缸发动机需要经常参与驱动工作，配合三档变速箱，换挡时会有明显顿挫，驾控体验减弱、整车的NVH欠佳。长城柠檬“DHT混联”是插电式混动技术，采用的两档变速箱是为了适配发动机高频率参与驱动工作，导致驾控体验、NVH不够完善。由此可见，一直致力于新能源领域的比亚迪不只是自主品牌新能源汽车的领军者，同时也以其稳定性、静音性碾压同级。
第三个亮点可以说是DiLink 4.0(4G)智能网联系统，不仅带来更流畅的操作体验，全新HMI界面设计视觉效果也更美观；内置海量APP生态，充分满足不同用户需求；而且，经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，也是同级罕有，一触即有！此外，2022款宋MAX DM-i全系标配VTOL移动电站，最大放电功率达3.3kW，可稳定输出220V交流电，户外烹饪、唱K、露天电影轻松实现。在露营潮蔓延的当下，宋MAX DM-i变身“移动房车”，可谓一车在手，走遍全球。
