此外，此次挑战赛还在车辆亏电情况下进行测试油耗，开始测试前试驾车电量仅剩30%，这无疑对于宋MAX DM-i提出了更高的要求。不过挑战开始前，比亚迪官方对于它的实力是信心满满，不仅提出了挑战4.4L/100km的官方油耗目标，还提出了抽签选择的进阶挑战，而我们此次抽到了3.8L/100km的进阶挑战目标，看起来确实有点挑战性，但是官方人员却十分自信的表示，前几天其它媒体都能比较轻松的达到进阶目标，那么我们到底能不能达成这个挑战，咱们后再揭晓。
比亚迪官方如此自信的原因我相信还是基于DM-i超级混动系统的自身实力，宋MAX DM-i搭载由骁云插混专用1.5L发动机、前置单电机和刀片电池组成DM-i插混系统。其中发动机大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。电混系统提供两种版本，51公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米；我们体验的105km版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。
就像数据所表现出来的那样，DM-i系统中发动机存在感是要弱于电动机的，在驾驶过程中，大部分时间电动机都会参与工作，这使得宋MAX DM-i在合法限速下，几乎都能提供轻快敏捷的驾驶感觉。再加上7.9秒的0-100km/h加速时间，这让它开起来并不像一辆MPV，反而有点像掀背式两厢车。不过当你过弯时速度快了一点，较高的车辆重心带来的惯性，让轮胎逐渐发出响声，这时你不自主的降低车速，才会意识到它还是一台MPV车型，过于激烈的驾驶还是难为它了。