因此本次测试我们基于物理原理的本质而制定：轮胎的抓地力的本质其实是轮胎与地面之间的摩擦力。因为轮胎在地面上是滚动前进的，理想状态下轮胎与地面之间应当不存在滑动，因此严谨的说，轮胎与地面的摩擦力其实是“静摩擦”力。
如果轮胎受到的外力超过了它与地面之间的“静摩擦”力，那么轮胎就会在地面上打滑。轮胎一旦打滑，自然就会失去抓地力了，于是车辆也就处于失控的危险之中。特别是对于习惯激烈驾驶的车主而言，轮胎打滑的风险就更大了。因此我们制定了如下测试方式：
我们使用硬派越野车来作为牵引力的保证。因为它具有“低速四驱”功能，而且变速箱的“手动模式”可以锁住档位（有1档牵引模式）。当该车挂入低速四驱模式后，并选择手动1档，巨大的扭矩足矣保证测试任务的顺利完成。