看到这里相信有不少朋友会问，这台1.3T发动机抖不抖？要说不抖，那是不客观的，但是传递到驾驶者的感受，几乎是无感的。从发动机内部设计的钟摆式双质量飞轮，到整车实在的隔音声学包套件，再到人性化设计的座椅，最终传递到笔者臀部、背部以及手部的震感早就没有了。笔者特意保持发动机启停功能开启，车辆启停的速度也颇为迅速，瞬间的抖动也在可接受范围内。这么说吧，在没有切身试驾之前，千万不要用先入为主的主观印象去评价这款小排量发动机，否则你就会变成直呼“真香”的王境泽。
另外要说的是，相比于此前推出的2+2+2式6座布局，新车的2+3式座椅布局为消费者提供了新的选择。后排座椅放倒后，新车的后备箱空间可拓展至1576L，可以说是相当给力的。打开后备箱盖板后，五座版GL6还为用户设计了暗藏玄机的分类储物槽，放些不想被其他人发现的私人物品再好不过。说到这种“机智”的设计，笔者还发现了一处——在主副驾驶座椅间的中央储物箱下方，设计了一个隐藏式的纸巾盒区域，既方便驾乘者取用纸巾，又不会让储物箱变得杂乱。再比如每个前排座椅背后都有3个储物袋，大小不一方便后排乘客储物，整车在人性化空间设计颇为走心。
写在最后
不光是GL6，别克最新的eConnect互联技术全面应用在2019款英朗、阅朗以及威朗等车型上，让别克家族的中级车阵营拥有了更为强大的市场竞争力。据悉，别克还将迎来更丰富的车联云应用，比如“千人千面”智能推送服务、OTA远程升级、车队功能、智能家居平台、虚拟钥匙、微信音乐/地址下发等等，相信在这种不断追求更优人车生活体验的态度下，GL6所倡导的“不缺席幸福”，能够带给更多别克车主幸福的感受。
