上述一系列问题的答案，在今年3月，终于浮出了水面。答案，与3月12日上市的那款新车启辰D60 PLUS息息相关。启辰回归东风日产之后的推出的首款新车，同样让人引发了思考，这是一款什么车？回归东风日产后启辰如何造车？它与东风日产有何不同？而拨开这些思考之后，我们就能看到关于东风日产、启辰的初步答案。

地球上只有一个东风日产，它有两个品牌：日产和启辰

“地球上只有一个东风日产，它有两个品牌：日产和启辰。” 这句话，是东风日产召开2021年形势目标动员会，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊向全体员工表达的明确话语。因为这句话，我们能先解开第一个思考的问题，启辰回归东风日产，未来的发展并非是“抱大腿”或者做日产的“工具人”，而是东风日产这个连续多年的百万级销量头部车企，明确定义的“增长第二极” ，换言之，启辰身上承载了很多东风日产的企业战略未来。

“东风日产好，启辰好；启辰好，东风日产会更好。”这句话的背后，则是所有东风日产人，都将在未来全力支持启辰的发展。

东风日产的目标是什么？是它想在中国汽车市场，这个它的全球最重要战略核心市场里，始终拥有强大的竞争力，清晰而坚定的定位在成为“中国合资车企前三”这种级别的产业头部玩家。这一目标，不仅仅关于已经过去的中国汽车产业发展初期，这一目标，还关于如今的车市淘汰赛。从2020年开始，汽车市场的淘汰被疫情按下了加速键，越来越多的新老车企，在焕发出新能力。

东风日产在这之中的调整反应也颇为迅速，在疫情影响最大的2020年里，最终交出了113.3万台终端销量，连续第5年销量突破100万台。而在启辰回归之后，如今拥有了双品牌的东风日产，则在开年的2个月内，累计终端销量超过18.8万台，完成同比65%的增长。

双品牌，日产的2021年技术/车型应用，启辰的回归以及新车推出，这些都为东风日产“中国合资车企前三”的企业目标进一步注入信心，保证其竞争力、生命力。

重新回归东风日产之后的启辰，与此前的启辰不同。它的未来发展核心思路是，利用中国本土品牌的灵活性，在关于汽车的所有方面先行先试，承载东风日产的第二增长曲线。东风日产，可以借助日产近百年的汽车经验基础，快速的将中国市场优势新技术、新标准、新模式在启辰品牌中进行尝试，再利用启辰的成功经验反哺日产全球。

结合上述一切来看，未来的启辰，将成为东风日产面临更激烈市场竞争、拿到市场优势的“尖刀”，在产品成熟的同时，用尽可能快的速度完成创新，满足消费者变化多样的新需求。

从2020年年底回归，再到2021年3月12日的新车上市，启辰D60 PLUS，显然就是承载了这种企业发展思路的第一次尝试。

启辰D60 PLUS=面面俱到的成熟创新

明白了启辰回归东风日产之后的深层逻辑以及其未来企业发展思路之后，这能帮助我们很清晰的读懂启辰D60 PLUS究竟是一辆怎样的新车。

这是一款同时融合了日产最强基因，以及针对消费者需求深度创新思考的车型。

日产的最强基因，很好理解。启辰D60 PLUS背后站着的，是2020年销量超过53万台，整个中国汽车市场里最畅销的车型-轩逸。启辰D60 PLUS与轩逸同平台开发，与日产车型共线生产，使用日产全球的顶级测试标准、制造标准，继承了日产轩逸在底盘调教、动力总成方面的一系列技术优势。同时，它还享有日产的全球供应商体系、技术体系、品质体系。

但，千万不要把它理解为“这是一辆悬挂启辰车标的日产轩逸”，因为深度逻辑中，关于启辰的思考永远是“如何在应用成熟技术后，进行更多创新，满足消费者的新需求”。于是，在启辰D60 PLUS我们能见到关于设计、宽适以及智能三个层面的不同，设计上是兼具年轻运动的V-Galaxy星空前脸、是充满科技感的一体智能座舱；宽适上，能见到525L的超大行李箱、用料加码的内饰档次、Multi-Layer人体工学座椅，以及空调出风口、USB接口等细节；智能，则是同时兼具全时在线导航、实时远程控制、智能安防系统、语音交互、出行娱乐等等的启辰智联系统。