捷豹的对于自己运动性能的体现，或许是整个汽车行业的标杆，比例高达75%铝合金车身，全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架，前后接近50:50的重量分配都在捷豹XEL的身上得到了最好的诠释。虽然唯材料或者结构显得有点乖张。但不得不说，捷豹一直以来优秀的底盘调校，再加上优秀的材料与结构型设计，最后所呈现的效果，自然是非常优异的。
“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，250匹马力，365牛米的输出在匹配上ZF的8档自动变速箱，动力的充沛程度与响应速度可以让热爱驾驶的人逐渐微笑，当你切入S档时，深踩油门那种所有部件迅速进入“战斗状态”的迅捷，相信我，你会有惊喜的。
即使拥有同级别车型中最硬朗的悬挂阻尼设定，但我更愿意说它是拥有极佳的韧性，当你在快速过弯或者以更高的速度开始劈弯时，车身反馈给你的稳定性与循迹性会让人越来越有信心，当你开过高架上的接缝，你也可以清晰的感受到究竟是哪个轮胎碾过的接缝更宽。不过，如果在前方有一条减速带时，最好还是慢一点为妙。