中国人购车的习惯性需求是舒适和空间大，所以捷豹也是入乡随俗采用加长处理，侧面看去仅仅是后排车门比标轴车型长了一些，整体车身比例还是非常的优雅；尾部的设计要圆润、聚中一些，但是仍旧是以简洁为主，中国人喜爱的镀铬都没有过多的加入，下方双边共两出的排气位置也相对聚中，运动气息不能丧失；一只跳跃的豹子标志是我非常喜欢的地方，但是右方“奇瑞捷豹”相信多数人都会抠掉。
内饰设计也是非常的简单，没有奔驰的豪气，但是又不像宝马那样被众人抄袭，英伦风我捷豹独一份，看似简单的设计用料也是非常厚道，基本都是纸皮软质包裹，中控大屏最少也是8英寸，高配为10.2英寸，但是手机互联功能还没有加入，这一点还是我们国产车做得好，但是其他配置还算是比较到位，最低配的精英版配置丝毫不低，定速巡航、胎压监测、车道偏离预警、主被动刹车系统、疲劳驾驶提醒这些都是全系标配项目，同时作为一款运动型车，换挡拨片在最低配车型上也没有缺失。
在动力方面，一款2.0T发动机，两种动力调教，低功率版本最大功率200匹马力/5500rpm,最大扭矩320牛.米/1200-4000rpm，高功率版本最大功率250匹马力/5500rpm,最大扭矩365牛.米/1300-4500rpm，搭配8速手自一体变速箱，采用旋钮换挡的方式，而且换挡旋钮在启动的一刻才会升起，仪式感非常强；悬架方面采用前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，采用前置后轮驱动，没有四驱模式，一款主打运动的中型车，在驾驶感受上自然不会差，但是与宝马3系对比的话还是要差一些，但是这款发动机的动力参数要还是要高于现款3系，所以在一般的城市道路驾驶两者也是不相伯仲。