这个系统升级的地方就在于，它在原有的6个地形上（普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式）多增加了自动驾驶模式。该系统能根据不同的路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。
凭借更优秀的越野能力，帮助路虎与其他豪华品牌形成了差异化优势。比如说到奥迪想到科技，说到奔驰想到豪华，而说到路虎，就会想到其强大的越野能力。而随着购车群体日趋年轻化，他们对车的需求更加多元化，“小路虎”也将会会俘获更多青睐，从而成为路虎最大的增长点。
除了路虎之外，捷豹的销量表现同样是可圈可点。其中，捷豹XEL在去年年底迎来新款上市。新款XEL相比老款提升了很多，最显著的就是外观更具运动气息，采用了全铝车身架构，50:50的前后配重比，并且还用上了双叉臂独悬这种高级运动车型常配前悬架。
在运动性能方面，新款XEL在同级别已经算做到了极致。另外，捷豹XEL的终端优惠幅度较大，虽然是一个豪华品牌，但是价格却非常接地气。这也是该车销量可观的一大因素。
当然，不可否认，对于一个品牌而言，好的产品就是关键，而如何宣传自己的好产品更是关键中的关键。纵观捷豹路虎的营销策略，非常清楚，就是是两条线——“捷豹下赛道，路虎上山道”。
其中，捷豹主打赛道，即运动。捷豹品牌已经陆续举办超过200场“捷豹赛道日”活动，让更多人深感捷豹的运动性能。而路虎则主打全地形，即越野。对此成立“ATRS全地形科技学院”，将为不同需求、驾驶水平地体验者提供丰富多彩的课程路线，助其深度感受路虎ATRS全地形科技。由此帮助捷豹路虎在推动产品销量的同时，进一步打造捷豹路虎的品牌文化。