捷豹家族最迷人的车型，莫过于其旗舰跑车产品——F-Type，流畅的线条、直白的运动感与肌肉感，是我们对它的第一印象。而这种主观感受，如今被很好地“嫁接”在了捷豹E-Pace上。别看捷豹E-Pace的体型不大，但F-Type上的设计元素它一样也没少。硕大的进气格栅，配合柳叶形的大灯，曾是捷豹最具代表性的跑车设计语言。如今，全新捷豹E-Pace在大灯的灯腔内部，改用双“J Blade”造型的灯带，进一步加强了车辆的辨识度。
目光移至车侧，我们会发现捷豹E-Pace的腰线并不复杂，寥寥几笔就勾画出了一辆运动型SUV所应有的肌肉感。20英寸的轮圈和尾部与后唇融为一体的排气，是对运动最基本的“Respect”。
不对称的激情
横平竖直的T字型设计，已经沦为了汽车工业设计中的中庸模版。想给人以不一样的视觉观感，不如把内饰的设计重心向驾驶座位移动，这就是捷豹E-Pace的设计哲学。
通过三角抓斗分割驾驶舱与乘坐舱，把中控与方向盘划分在同一个区域，捷豹E-Pace的内饰布局与F-Type如出一辙。至于全新产品中最亮眼的11.4英寸屏幕，同样值得我们好好说一说。
全新捷豹E-Pace的车机在设计上无疑是相当成功的，扁平化的UI界面配合柔和的背景颜色，突出一个“雅”。不错的车机反馈速度，加之无线CarPlay功能，也大大提升了它的实用性。
此外，全新捷豹E-Pcae还在设计中埋了不少的彩蛋。前风挡玻璃下方的成年母豹子与小豹子图案，以及无线充电板上的豹纹纹样，展现出了捷豹在细节设计上的巧思。
一辆SUV的驾驶快感
我很少在试驾SUV时分享驾驶的乐趣，但在全新捷豹E-Pace上，我反而觉得驾驶才是它最有得说的一点。我们所试驾的车型为2.0T四驱版本，最大马力可达249Ps，峰值扭矩有365N·m。单看参数，我们就知道这不是一只温顺的小豹子。1300转便可达到的最大扭矩配合48V轻混的助力，让这辆紧凑级SUV颇有些动力过剩的感觉。
即使是在舒适模式下，捷豹E-Pace仍有着不俗的动力响应。如果你是个喜欢激烈驾驶的人，那么你一定会痴迷于它线性的油门与刹车、支撑性良好的悬架以及无比沉稳的方向盘。良好的机械素质让驾驶员得以迅速“驯服”这头小豹子，跳动的转速表，演奏的是驾驶员与捷豹E-Pace的野性舞蹈。