动力部分，新车依旧提供两种动力规格供选择，不过除了顶配车型以外，均换装为了1.5T三缸发动机搭配48V轻混系统，传动系统搭载的是8AT变速箱，账面数据来看，这套动力系统的调校功率还比较高，最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩280N·m，以取代老款E-PACE的P200车型。不过贸然地换装三缸发动机，国内市场接受度就需要打一个大大的问号，毕竟此前用三缸发动机的车型，似乎销量上都没有什么好下场。而顶配车型耀黑运动版依旧搭载了2.0T四缸发动机匹配9AT变速箱，最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365N·m，零百加速时间最快为8秒。
底盘方面，新捷豹E-PACE并没有采用捷豹惯用的全铝制双叉臂式前悬架，而是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配，结合其入门SUV的定位来看，也能够接受。此外，2.0T版本还配备了适时四驱系统，并提供驾驶模式切换、陡坡缓降等功能，以应对复杂路况。
总结
总体来看，新款的捷豹E-PACE从看得见摸得着的方面上，还是很符合豪华品牌的调性，带来的质感以及豪华感的营造，在燃油车时代下有着不错的水准，只是来到电气化时代，核心产品力、配置表现以及动力系统部分，优势则已不太明显。并且，新车的入门版本在换装了三缸发动机后，也没能体现在售价上，其价格的降低幅度也不太大。不过对于不少考虑它的消费者来说，好在还保留了搭载2.0T四缸的版本可以选择，只是价格更贵，因此等到后续销售终端的优惠幅度更大后，再来考虑，会更加合适一些。