年轻人喜欢帅的车，但不应该是贴满碳纤维贴纸的假战斗，更不是动力孱弱的代步工具，而是有真材实料、运动传承，给你全新驾驶体验的伙伴，一台专注驾驶的操控机器。如果你有这样的追求，全新捷豹E-PACE会是你有车生活中一段最快乐的时光。收获的不光是运动氛围，更是他人认同的目光。
天生好“动”
从登上勒芒之巅的D型车，到最快量产车之一XJ220，再到征战FE的捷豹TCS车队。捷豹品牌与汽车运动可以说是无法分割的，驾控魅力与赛道基因是捷豹品牌深入灵魂的烙印，是后来者难以具备的素质。以至于这种无法复制的传承，被后人所垂涎，所期待。现在，这份期待，这份追求可以落地了，向世人告知着何为一台真正的豪华运动车型，并且还是在一台SUV车型上。
在同级其他车型还在执着于够用就好的时候，全新捷豹E-PACE选择拉满，这或许就是捷豹对性能的执著吧。2.0T发动机249匹；1300rpm就可输出最大365N·m扭矩，轻快、通透是一定的。
在别人还在等待转速攀升的时候，时候你已经到达对面红绿灯，这就是1300rpm就可进入最大扭矩输出平台的优势，再配合48V轻混系统的加持，反应更快，年轻人就是永远快人一步。
“跑直线谁不会，弯道快才是真的快”是汽车圈公认的道理，但弯道快往往比直线快难实现得多，也是大家都认同的，尤其是对于一台SUV车型来说。更高的视野和重心不可避免地会带来操控安定性不足的问题，需要针对性的调教。全新捷豹E-PACE作为对运动有着近乎固执的品牌，自然不会允许这样的情况发生，在底盘和转向上进行了针对性的升级和调教。
需要明确一个观念，悬架是3分看形式，7分调校。全新捷豹E-PACE虽然采用较为常规的麦弗逊支柱式减震形式，但不同于传统麦弗逊悬架，是经过优化调校的，也包括转向系统。
首先是轻量化底盘，捷豹对车辆底盘进行了力学优化进而降低质量，让悬架反应更为迅速，同时降低振动惯量，兼顾舒适性表现。其次，全新捷豹E-PACE针对激烈驾驶时减震器的高压缩与回弹进行再设定，提高悬挂的顺应能力，让弯道的悬架响应更快速，也更稳，忽而间有种小F-TYPE的感觉。