动力方面，御风P16采用了多款动力总成，而1.9T四驱豪华型D19TCIE2则采用了柴油发动机，可输出110kW的峰值功率，而350 N·m的峰值扭矩就很厉害了，变速箱则采用了6速手动结构，油耗表现符合正常水准。
底盘方面，御风P16有着两驱和四驱两种结构，而1.9T四驱豪华型D19TCIE2的四驱系统来自博格华纳的分时四驱，有三个档位可供不同路况下使用。脱困能力和越野能力接近于一些硬派越野车，而双横臂螺旋弹簧式前悬架和板簧式后悬架，能够获得更大的载重能力，再加上非承载式车身带来的更大刚性，使得御风P16应付重载拉货这种需求，还是不成问题的。
总的看来，御风P16在并不算高的价位内，就提供了所有皮卡车型所提供的一切元素：无论是宽大实用的内外空间，还是四驱系统所带来的优异脱困能力，或者远比一般轿车、SUV更强的抗扭和刚性表现，御风P16的表现都对得起它的指导价，不过在国内市场，皮卡还是会被看成是具有工具属性的特殊车辆，再加上排放政策的不友好，使得皮卡市场迟迟不能取得更大的市场份额，这也反过来限制了厂商进一步研发更多的皮卡车型。因此诸如御风P16这样很具性价比的车型，最终也落得了很小众的地步。