确切地说,第七代皇冠在1984年开始正式进入中国市场,当时进入国内的皇冠主要有搭载2.8L和2.4L两款发动机,车款上有皇家版(Royal Saloon)、超豪华版(Super Saloon)、豪华版(Super Deluxe)和普通版四个型号。与发动机匹配的大多数为5速手动变速箱,也有部分4速自动变速箱车型。知道第七代皇冠在当时有多火吗?光是1985年一年,就进口了17250辆。那可是在改革开放没几年的35年前,这个数量简直难以置信。
第八代皇冠
时间来到1987年9月,丰田推出了第八代皇冠,当时正值日本泡沫经济高涨时期,整个日本国内自上而下思想上难免有点膨胀,对于造车也同样如此。丰田也在当时树立了超过通用汽车,成为“世界第一”的远大目标。而为了在美国豪华车市场分得一杯羹,丰田也在1989年创立了雷克萨斯品牌。但是,这丝毫不影响丰田将皇冠变得更完美。
第八代皇冠
第八代皇冠在中国市场同样风靡,我们知道在上世纪80年代后期,国内开始大量进口日本车,单月平均进口日本汽车5300辆,这其中丰田品牌的份额占到了34%,而皇冠更是占了17%,进口的车型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中,在1991年进口了一款代号为JZS133的皇冠车型,它的身世很特别,为什么这么说?因为它采用了当时第八代皇冠的底盘,却采用了第九代皇冠的外观及发动机,而这款被车迷称为“133”的皇冠,也是国内车迷最为喜爱的一款皇冠车型。
奠定基业——皇冠光芒逐渐闪亮
皇冠133(日版)
接上面说的,在上世纪90年代,皇冠真正开始大量出现在我们的生活中,还得是从“133”开始。当时国内进口的“皇冠133”,前后都采用丰田车标,而且在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。记得当年很多大人也曾亲切地称它为“皇冠3.0”,正是因为其搭载了3.0升直列6缸发动机,Super Saloon车款匹配的是5速手动变速箱,而更高端的Royal Saloon车款则匹配了4速自动变速箱。这代代号为JZS133的皇冠,在当时的中国市场拥有巨大的保有量。时至今日,仍然有不少老车爱好者在玩“皇冠133”,并乐在其中。