电量只有13kWh的GA5 REV,纯电续航可达50km,NEDC工况下的百公里综合油耗才2.4L,这成绩放到现在也还不算差。最重要的是,其售价在当时并不算贵,一款B级PHEV才19.93万起步。当时,荣威也有一款同等大小的B级PHEV,但起步价要去到差不多24万。
直至现在,你依旧能在马路上看到这位国内增程式电动车的开山鼻祖,可见它的品质并不差。
2017年,仅仅过去了三年,传祺继续对其混动系统进行升级,从原来简单的增程式升级为更为复杂的,也是目前绝大多数中国品牌所采用的串并联式,并为其匹配了一台混动专用的发动机——1.5L 阿特金森循环发动机。
和简单的增程式相比,串并联式因为可以让发动机在合适的工况介入驱动,故而效率、动力都会更强一些。搭载这套混动系统的GA3S PHEV 在NEDC工况下的百公里综合油耗仅仅为1.4L,整车实测“零百加速”时间为8.9s,0-50km/h加速时间更是不超过4s。
