不过,其他上榜车型差距较大,三年保值率均未超过40%,第十名的荣威e550,三年保值率为23.1%,这款车型厂家指导价大概在25万元左右,也就是说,三年转手卖出不到6万元,简直是血亏,更别提没有进入榜单其他新能源车型。
有分析称,“品牌力”和“车型销量”一定程度上对新能源二手车保值率产生影响。
排名靠前的特斯拉已属新能源行业的顶流,位列第三的宝马,同样是知名的传统豪华品牌,这两个品牌的知名度和美誉度比较高,更容易获取消费者的信任。
而且,如果结合市场销量深入研究,会发现,排名靠前的新车市场热度和销量也比较高,以同样产自宝马的宝马X1 PHEV和宝马i3为例,前者的三年保值率远高于后者。原因无外乎,市场对这款车质量和技术的认可,二手车价格自然不会贬值太多。
另外,保值率高的几款车,一般情况下,波动性也不会太大,11月排名前四的车型和10月保持一致。值得一提的是,其中一款传祺GS4 PHEV,在所有自主品牌车型中,三年保值率是最高的,达37.8%。
买新能源车对价格有较大考虑的话,如果要选择自主车型,无疑传祺GS4 PHEV是一个不错的选择;此外,比亚迪上榜的宋DM、唐DM,保值率与传祺GS4 PHEV不相上下。
新势力提供的回购方案,或许是消解顾虑的良药
保值率是可以反应出一款车的品质和市场地位,以及品牌认可度。但新能源车保值率低,是不是就完全不用考虑购入?
知行君认为,倒也不必!
诸如广深等限购城市,摇号难、拍号贵,这个时候依然会考虑购买新能源车型。个人建议是,在选择上,还是要以主流车企和市场销量较好的为主,后续产品品质比较有保障,想要转手的时候,也不会亏损太大。
当然,一些新品牌,本身粉丝基础不够雄厚,相应的推出回购政策,以打消消费者对于保值率的顾虑,消费者在购买新能源车时,可以多加留意。
就目前而言,吉利汽车旗下的几何C宣布用车两年以新车价格的7折保值价回购;年初,威马汽车上线的名为“威马直购”的新零售模式,同样承诺两年后,车子可以享受最高6折回购,前提是通过官方新能源二手车回购体系。