目前，市面上绝大多数混动技术都使用了双电机结构，而上汽荣威的第二代EDU混动系统则使用了单电机。据悉，采用单电机主要是考虑用户的全场景使用情况，在目前充电设施比较方便的情况下，单电机更能兼顾经济性和动力操控性。
虽然是单电机结构，但其最大功率高达180千瓦，已经超越了主流的2.0T发动机，再加上其发动机最大可输出138千瓦的功率，以及570牛·米的最大扭矩输出，其动力已经秒杀了市面上绝大多数的混动产品，甚至可以媲美4.6L V8或者3.5T V6的动力水平。而在加速能力方面，这套动力总成同样颇具亮点。据悉，全新第三代eRX5官方公布的百公里加速时间是6.9秒，而官方单人实测的数据则达到了5.9秒，可谓是一种“返向虚标”，让荣威eRX5拥有了扮猪吃虎的实力。
全新技术保障，续航、安全同样无忧
另外，全新第三代荣威eRX5还搭载了IEM智能能量管理系统，该系统具有全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，带来实际道路百公里0.5L-1L油耗优化，使其在NEDC工况下综合续航达到1050km。