具体而言，第三代荣威eRX5搭载高性能永磁同步电机和全新一代GS61 1.5T发动机。其中，采用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16000rpm。而最高转数和保时捷的旗舰纯电跑车的电机在一个level，可见其高性能之处。而且，叠加发动机还能迸发出的300N•m最大扭矩，整套混动系统的最大扭矩可以达到570N·m，动力表现可以媲美4.0T发动机。
数据显示，传统发动机的可用转速极限一般在6000rpm，本田VTEC发动机把转速做到了7000多转，已经让很多网友惊呼了。而燃油车还有个bug在于，发动机转数一高，就要面临高转速噪音大、油耗高的困扰。对比来看，第三代荣威eRX5电机不仅响应快，并且转数峰值也要高很多，自然能够带来更为给力的动力表现。
此外，技术宅们应该知道，所谓的电机峰值功率，表明电机最高可以达到这个功率。但是由于散热等原因，我们在实际使用的时候并不能够长时间保持。而为了让性能更好，第三代荣威eRX5高性能永磁同步电机还采用了主动油冷散热技术，这项技术常见于高性能电动跑车。对比传统的水冷降温方式而言，油冷方案峰值功率持续时间至少要多10s，性能享受更加畅爽。
