全新荣威超混eRX5在底盘、轮胎、避震系统等多方面进行了全面的升级。其实，之前笔者也是试驾过荣威eRX5，底盘对于路面上细小颠簸以及细小碎石整体过滤效果非常不错；而此次全新荣威超混eRX5在此基础上，再次对车身侧倾抑制以及前后俯仰抑制做出升级，在转弯、加速、制动等情况下，车辆摇摆幅度大幅减小，为家人出行带来更舒适的体验。
不仅如此，全新荣威超混eRX5在车内NVH方面也做出了大幅升级。其采用前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施；还在前包围处使用了多层减震以及“隔音三明治”结构；再加上柔性副车架以及静音钣金材料的采用，也让底盘产生的噪音与车内阻隔，大幅度保证车内静谧性；除此之外，300~400轮滤震调校，也可谓是将静音做到了“脚底板”。
然而全新荣威超混eRX5对舒适的诠释不仅于此，一体式太空舒适座椅在20mm软泡层的填充下非常柔软，看上去运动感十足，坐上去却是纯纯的“大沙发”，343mm的超宽侧翼设计，也使整个座椅包裹感更强，在车辆转弯的同时为驾乘者身体提供更好的支撑，即便长时间驾驶也不会感到疲惫。