吴坚：第一，有一个非常好的团队，愿意牺牲个人利益，把这个地方当做事业平台；第二是后发优势，别人踩过的很多坑我们都绕开了，所以花同样的钱，我们的效率会更高——因为我们投得比较准。举一个例子，为什么现在埃安发展得很快——今年可能突破50万台？当时我们的老院长黄向东看准了未来电动化的发展趋势，在行业里最早提出必须要用纯电专属平台。我们有一款车可能大家不太留意——GE3，这个车立了大功，它是国内第一个以“中地板为核心”开发的整车。
传祺GE3于2017年7月21日上市，是国内首款以“中地板为核心”开发的电动车。
以前是以发动机舱为核心，电动车应该以什么为核心？最贵的是什么？电池怎样可以布得最多？后来，我们率先以中地板或者说以电池为核心来开发整车，2017年就推出来了。
DA：我记得GE3当时对应的有一款燃油车，就是GS3。
吴坚：对，它可以兼容内燃机，但它是以电池为核心的，把最大的成本（空间）留给电池，因为我们自己还没有电池，所以要想办法把电池以外的成本尽可能分摊掉，再造一款燃油车来分担模具的成本，这是当时的理念，非常超前。
DA：我把这叫“油电共用平台”，和“油改电”完全是两回事。
吴坚：没错，这是最大的一个（原因），我们在技术路线选择上最正确的一次，走对了方向。
DA：这车我开过，当时感觉除了续航稍微短了一点——当时的电池技术还没跟上，其他方面都很好，尤其是空间，虽然车不大，但是空间很大。
吴坚：对，这也是以电池为核心的专属平台的好处。
DA：埃安应该也是享受了国内新能源车爆发的红利，为什么国内电动车发展得这么快？
吴坚：为什么电动车突然有这么大的一个发展，它背后一定有一些东西在推动，抛开资本，我认为有两样东西起到了关键作用。一是智能网联，帮了电动车很大的忙，我们很早就做电动车，广汽是国内最早做增程式电动车的，但那时候几乎没地方充电，你也不知道附近哪里有充电桩，所以……