新一代五十铃D-MAX采用了编号为rz4e的金兰动力II 1.9t涡轮增压柴油发动机，而不是非常经典的2.5t 4jk1和3.0T 4jj1发动机。尽管后两款车型都是经典车型，但它们已无法满足日益严格的油耗和排放标准，预计它们将逐渐退出中国市场。
虽然排量减少了，但新1.9t发动机的动力性能一点也不差。最大马力163ps，峰值扭矩360nm，不仅超过2.5t 4jk1发动机，而且接近3.0T 4jj1发动机。通过与经典爱信6at变速箱的配合，不仅在起步阶段充分展示了柴油机低扭矩的强大优势，而且在高速超车的环境中，变速箱能够很好地理解驾驶员的意图。有了合适的档位，充足的动力储备不会被浪费，100公里/小时以上的高速超车也不会困难。至于稳定性，你还需要担心江西五十铃金兰动力+爱信变速箱的组合吗？
强硬派4WD，尽情享受吧
新一代D-MAX的悬架系统采用前双叉杆和后钢板弹簧的设置。当有人看到后悬架的配置时，“dian”这个词已经在嘴边了。然而，新的D-MAX使用了2+1三片式弹簧，而不是以前的五片式设计。除了整体质量较轻外，崎岖道路的过滤效果也比以前好得多。尽管当汽车空置时会有一点跳跃感，但整体乘坐舒适性与独立悬架车型之间的差距也已大大缩小。然而，钢板弹簧车辆悬架的耐久性和重载阻力依次领先于独立悬架。