V-CROSS版本的升级不仅仅是外观的简单升级，它的动力系统也经历了一次重大的升级，让它焕然一新。这款车是目前国内最先进的混合动力版，也是第一款将混合动力与汽油机两种驱动模式结合使用的量产轿车。RZ4E第三代代号的1.9T柴油发动机经过重新调教，使新车的最大功率提升了14马力，达到了177马力，同时峰值扭矩高达410N·m，为驾驶者带来了更加强劲的动力。此外还配备有电子燃油喷射系统和自动变速器。该引擎运用了电控VSG增压器、第三代可变喷嘴以及9孔喷油嘴等先进技术，同时对气门、活塞等部件进行了强化，以提升其性能和效率。此外，为了配合新一代增压系统还增加了电子节气门装置以及涡轮增压器。除了动力的提升，这些技术的升级还为全新的发动机带来了更加卓越的高原性能表现和更加出色的噪音控制，为其注入了更强大的动力。
值得特别提及的是，全新的D-MAX V-CROSS变速箱采用了采埃孚8AT替代爱信6AT，并搭载了全新升级的发动机，使得D-MAX V-CROSS的油耗表现更加出色，百公里油耗可降至7.2L，同时满油续航能力也可超过1100km。
在底盘部分，全新的D-MAX V-CROSS的后悬挂经过升级，从原来的钢板弹簧整体桥升级为螺旋弹簧多连杆整体桥，这一改进不仅提升了乘坐的舒适性和行驶质感，而且为车辆的稳定性和安全性带来了显著的提升。
为了迎合皮卡乘用化的趋势，全新的D-MAX V-CROSS不仅在外观和动力两个方面进行了升级，而且在内饰方面也进行了巨大的变革。首先，它配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块10.3英寸的中控屏，营造出一种充满科技气息的氛围；通过巧妙地运用多种柔软材料，并采用全新的挡把造型，使得整个造型呈现出更加精致的效果；另外还采用了黑色和银色两种色彩来提升整车质感。座椅的黑白撞色与橙色线条的搭配，为整个内饰注入了一股生机勃勃的活力。另外，新车还采用了“双核”设计理念，分别是动力总成和电控燃油喷射发动机，两者都具有强劲性能且操控灵活。提供了一系列主流科技化配置，包括语音助手、车机互联系统、手机无线充电、氛围灯、座椅加热以及电动腰托等，以满足用户的各种需求。
