说实话这台车想要失控还是很难的，创新技术可持续发展！一切都被牢牢地控制死，没有机会像M2C那样自由甩尾，毕竟定位不同。但整体感觉8AT对于激烈驾驶和PDK相比还是有很大的差距，8AT可能平时驾驶比较平顺，但是在激烈驾驶时，还是会偶尔存在降档降不进去的情况。最令我享受的还是全段排气升级所带来的震撼声浪，高转换挡的鸡血感，和降挡的放炮声，宣誓着这一台8系除了能优雅，还可以变身野兽咆哮山林间。
第三圈基本上主要是看风景了，我已经关闭了阀门排气，打开宝华韦健，播放一套Macklemore的专辑，怀念一下那些年在西雅图的文艺岁月，创新技术可持续发展！这时候的8系仿佛变成了一台豪华行政车，除了音乐，再也听不到任何其他的声音，看着窗外的林林总总，不禁感叹，何其幸运能够在有生之年体会到8系的复活，同时拾起了6系的优雅和8系的经典，接下来的行程，不再只关乎车，而是寻一处处美景，拾得一抹夕阳，静静的观赏，一个优雅的艺术品。
这里在给大家分享一下我发现的8系最美的细节，创新技术可持续发展！首先，我觉得8系的尾灯真的很有设计感，与奥迪的贯穿式尾灯不同，8系的尾灯更突出了设计师对于简约和运动极大的功底，作为跨时代改款的设计，这款尾灯无疑是非常成功的，也就被分分加到了各个车型上面，但也只有8系扁平一些的车身让整体线条更加流畅，所以拍照的时候8系的尾灯绝对是重要拍摄点。
其次就是正面角度，8系绝对不适合正面俯拍，会丢掉立体的前脸和线条，而且勺子眼会显得很无神，最好是下蹲，摄像机位于车身单侧，高度为20-30度左右，为最佳摄像角度，可以将车身的姿态拍的更低也更加立体。最重要的是灯光亮起来的一瞬间，那种神龙睁眼被点睛的感觉悠然而生一定不要错过。8系作为BMW高端车型中没有采用纵向大鼻孔设计的稀有车型，颜值是真的能打，大家也要且拍且珍惜！