而就在这些格栅之中，还集成了你能够想到或者想不到的BMW最新科技。其中包括带有转向、车道跟踪辅助功能的自适应巡航系统、驾驶辅助系统、BMW 夜视系统等，当然，还包括那个可以记录最后50米路线的倒车辅助系统。更值得一提的是，BMW吸取了30年前8系过于笨重的教训，在CLAR平台上将高强度钢、铝合金以及碳纤维增强材料进行结合，为整车带来了更为敏捷的操控性能。
当然，上述高科技在840i xDrive四门轿跑车中仅是冰山一角般地存在着。当我面对第一处弯道时，还是果断地将右脚从油门踏板上移到了刹车位置，并在狠狠踩下的同时左手连续拨动了两次换挡拨片，以一种让副驾能够感受到父爱的方式通过了弯心，整个过程除了那迷人的回火声外，就如同行驶在要化掉的巧克力上一般，顺滑到极致。与此同时，得到后轮转向系统加持的转向手感精准得有些过分，好似比我先知道要怎么转弯一样，当方向盘转动到位时，车身已同步等待着我做出下一个指令。只是，侧倾貌似比预想来得更大！
在有些分裂的心境中逃出弯心，随即深踩油门，这台代号为B58B30C的3.0L直列6缸涡轮增压发动机与8挡自动变速器配合，让275/30 R20的倍耐力P ZERO轮胎与地面发生了短暂的不愉快后顷刻而出，达到250kW的最大功率前将我压在了座椅上，并很快到临近了下一处弯道。其实，这样的力道远没有达到让我恐怖的程度，但是联想起刚刚超出预期的侧倾还是有一些心跳加速的。