首先测试了2019年到2020年使用的一款DTM发动机，代号为P48，这是一台2.0T的四缸发动机，可以达到610马力的最大功率，也就是说1L排量可以产生305马力，相当惊人，由2000 个独立零件组成，由于涡轮压力达到3.5bar，缺点就是发动机寿命短，缸体脆弱，甚至无法完成24小时不间断的运转。
因此宝马将目光转向8系赛车版本M8 GTE使用的P63发动机，这是一台4.0T大排量的V8发动机，可以满足刚度需求，但问题是赛事规定发动机最长640毫米，这台V8长度超标，此外，规定动力单元最低重量为180公斤，为了减重，制造商需求达到这个目标重量，8系的缸体和缸盖铸件使用的材料较重，配上散热水箱，重量达到230公斤，超标50公斤，也无法满足需求。
宝马接着找到了第三台发动机，这是2017-2018年使用的一台自然吸气4.0L V8，代号为P66/1，重量、刚度都达标。用在当年的M4 DTM上，问题是自然吸气的升功率小，并且用的是歧管喷射，而非缸内高压直喷，最大功率只有500马力，规定要求达到700马力。