传动系统方面新车虽然依旧是采用了8速手自一体变速箱，但这套变速箱中加入了B挡（动能回收挡），该模式下可以更好的利用动能回收为电池进行充电，从而使车辆的综合油耗更低。电池部分新车配备了13kWh的方形电池组，该电池组可使NEDC纯电续航里程达到59km。
由于系统设定在电量大于22%时整套动力系统默认为电机起步，所以新车的起步阶段可以带来很好的加速感，并且这种感受非常的直接。随着车速的升高前电机介入，最后到了高速部分发动机介入，并且在高速巡航的状态下电机是不介入驱动的，当然如果需要超车时电机也会根据油门开度来决定使用前电机还是后电机进行驱动。除此之外这套系统还提供12种工作状态，电脑会根据不同的工况进行设定。
四种驾驶模式中运动模式最为暴躁，此时的发动机会更早的介入工作，一脚地板油之后三套动力系统同时发力，此时的加速感受足以和一些小钢炮媲美，并且由于电动特性保证了初段加速的力量感和及时性，而燃油系统又可以保证后段的持续性，所以整套系统的加速表现非常的平顺，即便是在高原地区也不会觉得疲软。
纯电模式下的动力表现虽然和运动模式还有一定的差距，但同样是因为电动机的输出特性，整套动力的响应非常不错，并且由于后轴电机的工作效率更高，所以纯电模式下会有一些偏后驱的感受。在四驱模式下，后桥电机始终介入工作，在驾驶者需要更强的动力时，前桥电机、发动机会伺机介入。
