动力方面，新款标致5008全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，是以PSA集团为主导，和宝马共同开发出来的。它同样采用单涡管双涡轮的增压器，并且应用了无级可变气门升程技术，也就是类似于宝马的Valvetronic技术。其最大输出功率211匹马力，峰值扭矩300牛米，并且这一代发动机只需要加注92号汽油就行了。与之匹配的是一台爱信8AT手自一体变速箱，虽然爱信8AT不是什么稀罕物，但是标致对它的调校能力，却比丰田还要出色，在同级别车型中也仅次于宝马X1。
而在底盘方面，新车依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，标致的扭力梁悬架是个老生常谈的问题。人们都知道法系车拥有深厚的底盘调校功底，标致5008的底盘质感也要强于同级很多多连杆悬架的车型，但是结构上的缺点注定无法弥补。另外，扭力梁悬架总会给人一种低端、廉价的感觉，所以要人们花20多万买一辆扭力梁悬架的车，心里多少有些接受不了。
而说到标致5008的用料厚道、性价比高，倒是毋庸置疑的，整车结构的强度，无论是A柱B柱，还是边梁，都要明显强于本田CR-V、丰田RA-V荣放这些车型。此外，标致5008的操控性高，也是由于悬架和副车架都采用了大量的铝合金材质，这也是同价位的车型里是绝无仅有的。