回归正题 ，有句话叫樱桃好吃树难栽。这句话用在法系车上也十分的恰当——法系好开但难养。开过法系车，或者了解车的朋友都知道，法系车的精髓在于操控性和安全性，尤其是操控性一直众品牌中卓尔不群，无愧于底盘大师的称号，在麋鹿测试中的成绩一直“遥遥领先”。法系车“挑食”又是众所周知的，对于机油挑剔性和汽油的挑剔性堪比家里的小祖宗。机油用不好容易过量消耗机油，汽油用不好容易亮神灯。尤其是机油问题好多车友脱保后就选择了三方修理厂，比如京东，途虎养车，法系专修，甚至路边野店。
很不幸，刚才提到的两点法系常见的问题我都遇到了。
4S店订购的气门盖子，和废气阀集成在一起。60000多公里的时候有了烧机油的征兆。废气阀是诱因之一。
废气阀，是一种机油蒸气回收装置，里面有调节器，弹簧，阀门，膜片组成，连接到曲轴箱，废气会从曲轴通风箱排出，进入到进气系统再进行二次燃烧。当发动机燃烧时一部分燃烧后的废气从排气系统排出，一部分废气通过活塞环间隙窜入到曲轴通风箱，废气会和机油混合产生油泥，而这些油泥又会附着在机油底壳，以及机油流经过的地方，堵塞发动机润滑油路，最后会造成润滑不良，损害发动机原件。而发动机高速运转的时候也会使曲轴箱内压力聚集，如果不释放压力的话，那么会造成垫片和密封件的损坏，引发洇油或者漏油。
废气阀作为发动机上的一个部件，在工作时反复进行油气分离的工作，在行驶到了一定的公里数时候废气阀里面的阀门、弹簧、膜片会由于长时间油泥附着、高温导致老化。有些车主保养周期比较长，用的机油又不失那么的好，更加缩短了废气阀的寿命，使油气分离效果下降。那么就会在很短的公里数内机油有明显的消耗，所以一些跑了五到十万公里或者十万公里以上的车不建议再检测废气阀负压了，此时的废气阀工作状态并不稳定，可能会造成误判。