就是T1.1组的plus版。FIA国际汽联在2021年推出了T1+级别，打破了两驱巴吉的强势局面。随着中国汽车越野拉力锦标赛的复苏，中国汽摩联跟随国际潮流，在技术规则里面增加了T1+级别。T1+级别的赛车相比T1.1级别的赛车在技术规则上有了非常大的提升，T1+赛车的车身最大宽度增至2.3米，悬挂行程由280mm增加至350mm，采用37寸越野全地形轮胎，轮胎面从245mm 增至320mm。T1+赛车的构造，几乎是把此前T1.2级别两驱赛车和T1.1级别四驱赛车的优点集于一身，为车手提供了强大的整体性能。
汽车T2组
冠军由首次参加环塔的上汽大通车队的张立敬/钟世新卫冕，亚、季军为奇瑞赛车队的陶鹏飞/黄志锋、孟斌/李智峰。上汽大通车队同时赢得了厂商杯冠军。
T2组，系列量产越野车组，厂商队的组别。就是汽车厂商在量产车的基础上将自家企业研发的最前沿技术应用到专门参加比赛的赛车中，根据国际汽联、中汽联的相关要求，在不改动发动机、变速箱等原厂核心部件的基础上，对赛车进行底盘、轮胎、油箱、驾驶室防滚架等相应的安全类改装。然后通过环塔这样在严酷环境下超高强度的赛事，对车辆性能进行测试，并加以改进提升技术，待到技术成熟时应用到量产车上。性能方面基本接近素车了。
汽车T3组
冠、亚军皆来自极道体育车队，分别为吴振轩/姚滨、黄辉/丁元梦，季军则是来自西夏行者车队的郭少峰/付臣。
汽车T4组
冠军为西夏行者车队的李志磊/贾宝康。
汽车T5组
冠、亚军为云翔车队的訾荣/邢新建&邱建光、王新刚/马文科&王石洋。
T3组，改装轻量越野车组，顾名思义改装程度并不高。T4组，量产轻量越野 SSV，全地形车，号称“适合所有地形之交通工具”，车轻劲大，看着蛮过瘾的。T5组，就是卡车组了，真正改装到位的卡车赛车，戈壁滩上跑200多迈，妥妥的。