当地有很多别墅区，8月初有天上午，我在某小区开展情景试驾，短短30分钟就在路上遇见了6台ES8，其中有4辆是创始版，后来在小区地库和地上停车位又见到两台ES8，可见在这些居民群体中，这车还是有市场的。
印象最深的是一组用户四个人，其中两位是稍显年长大概50多岁的叔叔阿姨，另外两位是一对男女，年龄三十多岁的样子，起初以为是父母给子女买车，因为不管是看车还是试驾过程中，都是那位年轻女士在和我们交流，了解详细配置后还问全款购车最快能多久提车，这一刻我们销售还是挺激动的，立刻就开始匹配现车。
年轻女士表示需要准备指标信息，介绍说是公户指标，我们以为他们顶多是自己开着一家小公司，直到约定的那个周五下午，见面之后年轻女士说指标书因为一些原因还没准备好，这时候阿姨发声了，一通电话进行了交代、安排和些许指责，后来我们才知道，阿姨是一家公司的老总，身价上亿，两位年轻男女是她的秘书，另一位叔叔则是她的司机。
他们经过考察选了ES8，也是平时业务需要，有接待和出行的需求，一来车的档次要够，二来舒适度也得满意才行，三来指标是新能源指标，在可选的品牌中，蔚来是他们的首选。
理想ONE和Model Y是内部培训时着重介绍的两款车型。在展厅接待中，很多用户也会拿这两个品牌的车型跟蔚来进行对比，理想ONE和Model Y的提及比率为3：7。
要说理想的话，增程式续航无焦虑是用户最在意的点，而对比特斯拉的更简单明了，品牌效应大，还比蔚来便宜。
在7月初的一天，我在展厅接到了一组其他门店伙伴的用户，是一对三十多岁的夫妻。他们是刚下的新能源指标，先去试驾了特斯拉的Model Y，因为离特斯拉展厅不远处正好有我们的临时展厅，摆放着ES8，通过伙伴的邀约周一下午便来到我们店看更多车型。
试驾之前，其实他们对蔚来的兴趣并不大，试驾后印象则改观了很多，觉得ES8乘坐舒服，空间也宽敞，但结果依然是买了Model Y，原因就两点，一是ES8有点超预算，二是特斯拉品牌力更强。
在购买蔚来的本地用户中，有一半左右是油车置换。7月中旬接过一组用户，是六十岁多的叔叔阿姨，叔叔是研究美国政治历史方向的学者，他开了一辈子油车，最近想把家里的宝马X5换掉，还是孩子特意推荐他来去看一下新能源品牌。
老两口经过对比锁定了ES8和理想ONE，在意的就是空间大小，起初觉得理想ONE很适合开长途，毕竟平时需要到处去讲课，但看了一下蔚来的换电模式和道路救援服务之后，叔叔就开始倾向于ES8了。当然接待过程不会是只站在展厅讲，我带他们参观了好几个换电站，还切身体验了换电全过程，引导他用车机系统或者手机APP了解能换电的服务区等，最终达成成交，前段时间看他的朋友圈，正开着ES8在青岛度假呢。