还记得之前拿到过蔚来的试驾车，体验过一把第一代换电站。当时的换电速度，整个过程大概需要30分钟左右，其中换电池环节控制在10分钟之内，需要人工更换，而且驾驶员是需要下车等候的。整体用时，也没有比使用快充桩快很多。
怎么说，第一代换电站虽然新颖、方便，但对用户来讲体验距离“友好”还差了一些。从一代站到二代站的变化，是可以使用自动泊车驶入换电站了，车主不用下车也能完成换电的操作，而换电也不再需要把车辆整体抬升起来，速度加快了不少。
而体验过用三代站换电的同事给我的反馈是“整体速度，确实又变快了。
仔细对比二代站和三代站之间的区别，你会发现，最大特点是加入了两颗激光雷达还匹配了两颗英伟达OrinX芯片，总算力达到了508TOPS；另外，还有三工位协同的作业机制；电池储量，从13块升级到21块。
第三代换电站的换电流程，仍旧是泊车、准备、换电和自检这四个流程，这和之前的二代站也是一样的。
但，为什么说三代站更快了？
首先，三代站配备了两颗激光雷达以及两颗英伟Orin 芯片，这是让它整个换电流程快起来的原因之一。这里还是要提一句，二代站开始，蔚来已经提供了自动泊车进展换电的模式，但效率上来讲，不同车型的成功率不一样，例如单车算力也有高低之分，那完成度可能就会有个别差异出现，影响整体换电效率。