虽然事故的全部细节和真相还有待警方的官方调查，但种种迹象表明，这是一起使用”自动驾驶“技术的”悲剧“。事件中，车主驾驶的是中国造车新势力第一品牌的蔚来ES8车型，而事故发生时，车主正在使用蔚来最新推出的NOP领航辅助功能。这种依托导航地图实现自动加速、制动、换道以及并线操作的功能。
是领航辅助技术”害“了这位有着无限前景的中国企业家吗？
2021年3月21日，有关部门发布了《道路交通安全法（修订建议稿）》，其中提到“发生道路交通安全违法行为或者交通事故的，应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单位的责任，并依照有关法律、法规确定损害赔偿责任”。但是具体怎么确定与划分，没有适用的具体条款，也没有参考案例。
对于这起案件的责任，双方各持一词，需要等待法律的最终判定。
车主方拿出的相关数据显示，8月12日下午13点17分，车主进行了最后一段驾车行程，总里程85公里，历时113分钟，其中，采用蔚来辅助驾驶功能NIO Pilot的行驶里程达到84.7%。车主方面认定，事发时，车辆处于NOP （领航辅助）状态。但蔚来工作人员对媒体回应称，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中。
实际上，蔚来一直都会白纸黑字地在《领航辅助使用须知》上提醒着消费者，该功能作为一种驾驶辅助功能，仍需驾驶员全程负责交通安全，且始终遵守交通法律法规。请始终将手放在方向盘上，随时准备接管车辆。这说明，领航辅助系统并非是L3级别的自动驾驶，更不是司机可以完全脱管汽车的全自动驾驶。
