据悉，这一政策将于7月4日至5日开始试运营，在佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等试运营城市，涉及蔚来超充桩和500kW超快充桩。蔚来汽车此举引发了人们对车主长时间占用充电桩的担忧，但不变的事实是蔚来汽车开始收费其充电桩服务。然而，并非只有蔚来汽车一家车企对补能抱有期望。无论是换电站还是快充站，各家车企都有着自己的盈利计划。
以小鹏汽车为例，作为造车新势力之一，截至今年3月1日，小鹏汽车已经布局了1948个充电站，其中自营超充站816个，自营目的地站202个，第三方站点（免费权益可用）930个。小鹏汽车计划在2025年之前再建设2000个超快充站，为车主提供最佳的补能体验。
蔚来汽车在补能基础设施方面的投入也是明显的。2022年，蔚来新增了528个换电站，其中包括142个高速换电站，618个超充站，2805个超充桩，428个目的地充电站，3698个目的地充电桩。
蔚来汽车不仅致力于换电路线，还在努力铺设充电桩等补能设施。根据蔚来总裁秦力洪的介绍，截至今年2月初，蔚来汽车已经建成了13629个充电桩，是中国市场上充电桩数量最多的汽车品牌。此外，特斯拉在国内也已建成超过10000个超级充电桩。