不过 Konstantin 和蔚来的声音团队一直在强调，重要的不是有多少扬声器，而是它们之间、它们和座舱之间的协调，比如车里有那么多玻璃和不同材料的车板，声音会有复杂的反射，如何消除车内的干扰；比如如何使人声出现在恰当的位置，不会出现声音高度过低，像听众「俯视」演唱者的感受；又比如七座的 ES8，如何确保每个座位上的人，都能够享受到最好的声场，这些都是大学问。
说到这，就要提到蔚来拥有的「全球汽车领域唯一的 9.1.6 杜比全景声音乐工作室」，以及蔚来是「中国有且仅有一家使用 Dirac Pro 技术的车企」。前者的金字招牌就挂在蔚来的声学实验室门口，而一辆蔚来 ES8 就停在隔壁房间，供调音师不断地在这两个环境之间切换，确保在音棚内调教得完美的声音，能够在车厢内克服一切障碍，尽可能完美地重现。
调音师还讲解了杜比全景声中声床（Bed）和对象（Object）的关系，比如在蔚来斩获「全球纪录片最高奖泰利奖银奖」的片子《森之语》中，大自然的声音是声床，小动物们的声音则是对象，它们是流动的，跳跃的，如何在不同的扬声器间调配这些对象，使声音整体更为生动、身临其境，考验的就是调音师的功力和算法。
Dirac Pro 技术讲究的就是声音优化和声场控制的算法，Dirac 常见，Dirac Pro 却很是难得，代表着更高的标准和更先进的团队。在非常熟悉 Dirac 算法的 Konstantin 的手笔下，ES8 的声音团队通过「真空消音信号」，「抹去了车厢的空间特征」，解决了前面提到的车内干扰的问题，并将座舱变成了一个「虚拟音乐厅」。