在普洱茶园山道上ES8带来了让人满意的操控性能，这一切都离不开它所匹配的德国马牌MC6 CS轮胎。当我们仔细观察MC6 CS的花纹时会发现，首先是胎肩上的肩章式抓地沟槽，它让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时它还能有效缩短干、湿地刹车距离。其次是连续式纵向花纹肋条，实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引。
我们还会发现，肋条边缘设计了倒角防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。另外，还设计了非对称式支撑肋条，让肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。在外侧胎肩的花纹中还设计了稳定键，固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，实现通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。
作为一部中大型SUV，ES8的动力系统带来丰富激情的同时，它的悬架调校反而是偏向于舒适，以带来更舒适的旅途。资料显示新ES8通过软件对底盘进行了更加舒适化的调校，悬架能够更好地过滤路面带来的颠簸，保证座舱内部的驾乘舒适性。而在对地面颠簸的过滤中另一个功臣是MC6轮胎，充足的弹性过滤掉了大部分路面的细小颠簸。