极端高低气稳对于电池的影响还是很大等等，作为目前电动车的最核心组件之一，当下的技术对于电池低温环境下的性能表现没有什么太好的办法，电解液受到低温影响变得粘稠冻结，同时锂离子的活性相比常温下同样也大打折扣，所以在低温环境下的续航表现难免会受到影响，不仅是蔚来，包括一些传统的新能源大厂同样也对此没啥办法，只能委屈一下车主了。
电池缩水，对于供暖的影响还是很大的，毕竟大家都知道，燃油车的空调能源来自于发动机，但是新能源车大部分都是没有发动机这个概念的，想要供暖就只能用电能驱动空调，要知道空调是相当的费电的，尤其是一些大空间的电动车，供暖所需的功率非常的高，蔚来ES8前后空调功率近10千瓦，光开空调七八个小时就能把电造干净，不要说行车了。
当然也不止是蔚来，外资的一些车型，什么特斯拉，大众以及奥迪等等汽车都面临这个问题，电池续航不足，如果还要用暖风的话，续航进一步下降，加上冬天天气寒冷，使得电池容量又进一步降低，当然也有在车上安装热泵的车型，只不过那个价格我们一般人也只能望而却步了。
电动车车主冬天可以说是非常的不容易的了，尤其是很多拿营运车辆的电动车主，长时间行车，还不能经常开空调，别提有多难受了，目前这个问题主要还是电池技术没有实质性的突破，等到后续电池技术更新之后，续航提起来这个境况可能才会有所改善吧。