蔚来可以说是全新定义了整个车圈的服务，从不远千里代客充电，到奶妈车护送进藏，一次又一次刷新了大家对于一个车企重视用户程度的认知，也有人因此嘲讽蔚来“看你们能坚持多久。”——事实是一转眼就坚持到了2023年。
至于态度，印象最深的就是蔚来ES8的“续航虚标”事件，其实现在回过头来看，其实是新能源车型刚出现，消费者对于工况续航里程和实际续航里程这两个概念还不够理解而产生的闹剧。
但重要的是蔚来没有反驳一句，默默接受批判，增加续航，甚至后续推出了一直到现在都算超前的换电站理念——插一句，截止今天全国的蔚来换电站已经超过1600座。
不管是服务还是态度，这两者归根结底都是从用户出发，蔚来也确实一直坚持了从用户出发，完善自己的产品，而就在近日，我终于又一次接触到了全新蔚来ES8，这一次的试驾感受我可以说和最初的蔚来ES8完全是两辆不同的车，从这里也足矣见证蔚来在不断吸取经验和教训，不断进步。
让我眼前一亮的全新蔚来ES8
外观方面不想过多赘述，蔚来的颜值从没让人失望过，我只说一个外观细节就可以见证蔚来对于全新蔚来ES8的打磨——新车的侧窗玻璃与A、B、C、D柱处于同一纯平面，除了视觉效果更佳之外，还能带来更好的NVH表现以及更低的风阻。
废话不多说，直接带大家打开车门进入车内。
初看一眼好像什么都没变，还是那熟悉的味道，但深入体验之后，真的让人眼前一亮。做进车内，我最直观的感受便是座椅——550mm坐垫宽度，我的乘坐体验直观感受是不输意大利的品牌沙发，并且还带有热石按摩、肩部支撑等功能，然后是此前经典的“女王副驾”这次被直接复刻为一车三腿托——现在第二排两个座椅都是“女王标准”，这你受得了吗？