蔚来是最搞笑的，狂吹自己的换电站比特斯拉充电更先进，真实情况让人笑掉大牙：吃完晚饭看完电影去换电站换个电还要排队，一次只能给一辆车换电，每辆车换电都要花费10分钟以上的时间！遇上四五台车排队换电池，等他们换完要一个多小时，这意味着蔚来的换电有时候还不如充电快。
纯电动远远没达到适合使用的程度。
其实电动化是一个不错的方向，目前也有一些能够高效利用、转化能源的混动车，它们都算是电动化的产品，内燃机和电动机高效协同，体验很好。但用锂电池（现阶段技术水平下）驱动的纯电动车它不可能成功，就好像用纸做的房子一定无法代替钢筋混凝土一样。玩个概念，做个艺术品，都没问题，但纸房子绝对没有机会成为主流。锂电池纯电动车不能代替汽车，纸房子不能代替钢混建筑，这都是常识。
每家电动车企业宣传的“快充时间40分钟”并不是从0充到100%的时间，而是在充电桩非常理想的情况下从10%充到80%的时间。
他们算电动车费用的时候永远都以最低的家用电价格来算。真正外面的快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格，有些市中心停车场还有高昂的停车费用！
他们没有告诉过大家电动车残值极低，就算用最便宜的电，就算电不要钱，也补不回车价贬值的部分。
他们没有告诉大家很多电动车剩余电量计算不准，本来还有几十公里续航，在高架桥上突然变成0，大卡车从身边呼啸而过，险象环生。
他们没有告诉过大家快充站损坏的充电桩比例有多大，损坏程度有多触目惊心。
他们没有告诉过大家，就算充电桩能用，桩与桩的功率也参差不齐，充电快不快有时候全靠运气。
他们没有告诉过大家，电动车不建议一直用快充，而是每隔一段时间都要慢充一次。
他们没有告诉过大家，大多数纯电动车的NEDC续航里程和实际使用里程完全不符。至于那些用60km/h等速续航来宣传的几乎等于诈骗了。蔚来ES8等速续航500公里，其实冬天一百多公里就趴窝了。
他们没有告诉过大家，电池电量对温度非常敏感，不同季节车辆续航会有所不同。
他们没有告诉过大家电芯和电池包的区别，有些品牌号称免费换电芯，结果真去换的时候发现电芯免费，其他部分死贵。
他们没有告诉过大家，即使有私家车位，现在很多小区因为安全问题已经不允许新增充电桩了，甚至有些已经安装私人充电桩的小区，物业也在协商业主拆除。
电动吹隐瞒了这么多巨坑，只描绘一个最理想最窄的使用场景去骗人入坑。非限牌城市买电动车的往往就是信了这些鬼话。这些消费者以为能省钱，最后亏个底儿掉。
没有消费者对纯电动车有需求，纯电动是没有前途的技术路线。宝马研发总监Klaus Frölich说得好：没有一个消费者对纯电动车有需求。这话不假。当前技术水平下的纯电动车从各方面来讲相对于汽油车都是倒退。
一说新能源，听上去以为是可控核聚变实现了，或者是反物质驱动商业化了，到头来一问，原来是把几十年前就发明的锂电池使劲做大然后塞到汽车底盘上。人类电气化一百多年了，突然变成新能源。
电动吹说“汽油车是诺基亚，电动车是苹果！”如果非要把汽油车比作诺基亚，那电动车则应该是一款售价贵得多，耐用性差得多，续航短得多，毛病层出不穷，还需要国家给补贴的诺基亚。苹果相对于诺基亚带来的是全面的体验优化，请问电动车提供什么优化了，在地库里自燃？
