ES8签名版（顶配）将标配智能车载冰箱+22英寸锻造高光轮圈（原本需要选择，价格为5000元+16500元）。另外，签名版的售价将会下调至59.8万（整车购买价，原来的指导价是63.8万，降价4万）。
此外，蔚来还对全新ES8的多项产品体验进行了优化：优化内饰色彩纹理，将第一和第二排座椅背板、智能车载冰箱面板等区域颜色调整为与内饰主色调同色；对21英寸多辐辉银轮圈轮胎规格进行更新，采用倍耐力P Zero低滚阻静音轮胎，CLTC续航提升30km（75度电池）/40km（100度电池）。
购车权益方面，6月28日前支付预订金5000元可抵扣10000元。2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8的用户另可享限时购车权益：7500元家充桩首桩权益，价值9120元NOP+两年免费使用权。全新ES8复购用户还可享专属权益：创始版用户可获15800元焕新红包、50000积分红包，以及创始用户专属定制包。ES8非创始版用户可获10800元焕新红包，30000积分红包。其他蔚来用户可获30000积分红包。
电池租用方案下，ES8的价格为42.8-47万元。电池租用方案下，蔚来ES8的价格比理想L9还低，而且动力更强，配置水平接近。
此次增配降价，ES8车主最少获益25000元，最多获益61500元，就按平均40000元计算。50多万的车，小编我买不起，不好猜想对它的目标用户而言，降价四万的意义有多大。假如我决定5000元买个电视，现在降价到4600元，会很激动，省下这400元，开一年电视会员足够了。
所以，对蔚来ES8准车主而言，此次增配降价应该是一件值得激动的事。
降价，首先肯定是蔚来遇到难处了。
6月11日，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报：汽车销售额为 92.245 亿元，同比下降 0.2%，环比下降 37.5% ;总收入为 106.765 亿元，同比增长 7.7%，环比下降 33.5%；车辆利润率为 5.1%，而 2022 年第一季度为 18.1%，2022 年第四季度为 6.8%;毛利率为 1.5%，而 2022 年第一季度为 14.6%，2022 年第四季度为 3.9%;净亏损 47.395 亿元，同比增长 165.9%，环比下降 18.1%;截至 2023 年 3 月 31 日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款为378 亿元;即2023年第一季度财报蔚来汽车的销量、车辆利润率和企业经营毛利率都有明显下滑。
参考理想2023年第一季度财报：汽车销售额183.3亿元（蔚来92.245 亿元） 、总收入 187.9 亿元（蔚来106.765 亿元）、净利润9.3亿元（蔚来亏损47.395 亿元）。
作为头部造车新势力真正的竞争品牌，蔚来在单车成交均价超过理想近10万元的基础上，2023年第一季度总收入仅为理想的56.8%，净利润更是相差甚远，理想已经实现盈利，蔚来的亏损仍在同比加剧。蔚来开始明白，持续较高的单车成交价，对蔚来的发展已经构成了严重影响。同时，即便能维持当下47.395 亿元/季度的亏损速度，378 亿元“存款”也只够它维持8个季度，降价促进销量，迫在眉睫。