此外，新款天逸C5 AIRCROSS依然配备了AR实景导航功能。从实际使用来看，这个功能确实很有用，能够极大程度减少导航走错路的问题。在功能性上，这一AR实景导航不仅能显示在中控屏里，还能切换到全液晶仪表中显示，同时还支持行人、车辆和物体的探测功能，使用体验并不逊色于一些新能源品牌车型。不过比较遗憾的是，AR实景导航这一功能，依然仅在400THP车型中出现。
熟悉动力组合 操控依然是亮点
新款天逸C5 AIRCROSS在动力方面还是秉持了传统，提供1.6T于1.8T两款发动机，我们此次试驾的400THP车型采用的是1.8T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米。同时，两款发动机均匹配来自爱信的8速手自一体变速箱，并提供沙地、雪地、标准和运动四种驾驶模式。这两套动力组合，无论是在东风标致还是东风雪铁龙旗下车型，我们已经见过很多次了，大规模应用带来的好处就是成熟的设计和久经考验的质量，消费者使用起来也会更放心。
在驾驶层面，这款1.8T发动机的表现还是比较稳定的，推动新款天逸C5 AIRCROSS这样的紧凑型城市SUV比较轻松。油门与刹车踏板都偏向于轻盈的设定，在城市走走停停的拥堵路段，长时间驾驶也不容易出现疲劳感。同时，变速箱的表现也没有过于拖沓，在高速巡航时，大脚踩下油门执行超车并线动作，变速箱能及时降挡，将发动机的动力传递出来，后段动力储备足够满足日常使用。当然，如果你切换到运动模式的话，变速箱还会尽量保持在低挡位高转速的状态，以提供更加积极的动力响应。不过在这一模式下，发动机在高转速情况下传进车内的声音略大，所以还是标准模式更适合日常使用。