说到底盘，是关系到车辆乘坐舒适和操控表现的重要一项，三款车各有各的风格，像是CR-V的调校偏中性，你很难说出它哪里不好，但是想夸也找不到更多的亮点，它不会因过分追求舒适性，而完全摒弃掉路感、底盘支撑等方面。
大众途岳则是典型的“德味”，高速的稳定性，行驶的质感在同级别中都属上乘，减振器对路面细小的颠簸可以轻松化解，但是在激烈驾驶时的支撑性和响应速度都表明，它更追求日常驾驶时的稳定性，而非运动性。
法系车的底盘一直都是被外界所称道的，天逸BEYOND延续了这一优点，从转向、传动、制动、行驶四个维度着手，实现了操控性和舒适性“鱼与熊掌”的完美结合。
天逸BEYOND还传承了MCS大师级底盘调校，化解路面颠簸的同时，能够在过弯时提供出色的侧向支撑。保持操控表现的同时，如何兼顾舒适性呢，别忘了，雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术，随时平衡操控与舒适之间的关系，提供像魔毯一样的顺滑感。想必这也是天逸BEYOND能够获得“2022年中国十佳底盘”的底气。
实际驾驶中，日常道路驾驶，悬挂的阻尼值就比较低，能够从容过滤掉一些颠簸；而在激烈驾驶时，就会自主将阻尼值设高，用以抑制车辆侧倾。因此能在舒适和操控之间获得较好的平衡，一个成年人何必在驾驶乐趣和乘坐舒适之间做选择，都要才是对自己和对家人的负责。
更丰富的全面配置 打造标配即高配
以前说到配置，我们都说抛开价格看配置都是“耍流氓”，因为过去大家都是根据配置开划分出不同价格区间，而最便宜的入门款，通常因为配置的简陋而被称之为“丐版”，甚至有很多车企的丐版根本不生产，只是拉低价格区间而已。