天逸PHEV车型的三擎四驱动力系统,由一台1.6T高功率发动机和前P2和后P4两台永磁同步电机,以及P0端的BSG电机组成。前电机集成于爱信e-ATN8速电动变速箱中,最大输出功率为81千瓦,后电机集成在后桥三合一电驱动系统中,最大输出功率为83千瓦,最大扭矩为166牛米,最快每分钟可以达到14000转,供应商为吉凯恩(GKN)。三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦,综合最大扭矩520牛米,官方宣布的百公里加速时间为7秒,但由于电机输出更加迅速,笔者驾驶时会感觉加速时间比7秒更快,这对于追求速度的车友们绝对是一个好消息。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构,可以轻松实现12种动力驱动工作状态。P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击,消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。
P2电机可以实现纯电驱动,也可和发动机共同驱动车辆前轮,同时在长时间的试驾天逸PHEV发现,P2电机更乐意于充当发电机的角色,在中高时速由发动机驱动前轮,而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机,收油时同样可以进行制动能量回收。